１０月５日（水）、滋賀県政１５０周年記念事業の一環である「公文書館所蔵資料活用公開授業」が本校で開講されました。１年９組歴史総合の時間（担当：山本茂雄教諭）に、「彦根城と膳所城の近代」というテーマで、公文書資料を読み解きながら「文化財」保存の在り方や意義について、学びを深めました。

　高等学校学習指導要領では、歴史を学習する際に「資料」を積極的に活用することが重視されており、また、滋賀県公文書等の管理に関する条例においても、資料の提供等により、特定歴史公文書等の「学校教育における活用」を図ることが規定されています。今回の公開授業は、滋賀県政１５０周年記念事業の一環として、👉滋賀県立公文書館との連携による特定歴史公文書等を活用する内容で実施されたものです。

 　「滋賀県政１５０周年」ということで、滋賀県の歴史について、少し触れておきます。現在の滋賀県が存在する地域はその地理的特性から京都や大阪、奈良への物資や人材の供給源や中継地、また近畿地方（畿内）と東国・北国・西国とを結ぶ要衝として発展してきた歴史があります。弥生時代から多くの渡来人が入植し、代々、都に近かったために政治の中心地であると同時に、早い時期から開発が進められてきた経済の中心地でもありました。

 

　近世に入り、江戸幕府を開いた徳川家康は西国への抑えとして、関ヶ原に近い彦根に井伊氏を入封させ、北部の大部分が彦根藩の領土となりました。当時、この地域の大藩は彦根藩のみで、その他は膳所藩・水口藩・大溝藩といった小藩が入り混じった複雑な様相であったようです。

　明治維新により幕府領・旗本領に大津県が設置され、その後廃藩置県により国内の各藩は各県に移行、１８７１年（明治４年）１１月２２日、新たに大津県（滋賀郡・蒲生郡以南）と長浜県（高島郡・神崎郡以北）に統合されました。翌１８７２年（明治５年）１月１９日には大津県が滋賀県に、２月２７日に長浜県が犬上県にそれぞれ改称され、最終的には９月２８日に両県が合併し、現在と領域を同じくする新たな滋賀県が誕生しました。１８７６年（明治９年）８月２１日から１８８１年（明治１４年）２月７日までの約４年半の間には、一時、現在の福井県嶺南地方（敦賀市以西）を編入していたこともあり、その当時、滋賀県は若狭湾に面していたことになります。

　詳しい滋賀県の歴史をのぞいてみたい方は次のLinkをClickしてください。👉滋賀県のあゆみが分かる歴史年表

　

 

 

 

 

 

 

    ちなみに、滋賀県が誕生した１８７２年（明治５年）には、日本で鉄道が開通した年でもあります。日本では、鎖国中の江戸時代（１８４０年代頃）からイギリスの鉄道の存在は既に知られていました。１８５３年（嘉永６年）のペリー来航以降、各藩では独自に海外の科学技術を研究し、その導入に力を注いでいましたが、鉄道敷設もそのひとつでした。鉄道敷設が具体的になってきたのは、明治維新後で、当初は東京－京都－大阪－神戸（太平洋側の主要都市と重要貿易港）、米原－敦賀（日本海側の港湾都市）の路線を敷設する案があったようです。最終的には、まずは首都・東京と国際貿易港の横浜を結ぶ路線の敷設を行うことが１８６９年（明治２年）に決定されています。それから３年後の１８７２年（明治５年）１０月１４日、新橋駅－横浜駅（現：桜木町駅）間が正式に開業、当日は新橋駅で式典が催され、明治天皇と関係者を乗せたお召し列車が横浜との往復運転をしています。